martes, 15 de septiembre de 2015

Nuevos gobiernos: cambios en emergencias

 Comunidad de Madrid propone asumir los servicios de bomberos municipales del sur de Madrid  
Las elecciones municipales de mayo nos han traído unos cuantos cambios de gobierno en ayuntamientos, diputaciones y unas cuantas CCAA. Los nuevos políticos han producido este verano unas cuantas declaraciones en medios de comunicación propiciando cambios en los servicios de bomberos. He seleccionado la docena de intervenciones de los nuevos  gobernantes que me parecen más significativas.
 
Destaquemos algunas de las propuestas que son consecuencia directa de los cambios en los gobiernos de las diputaciones y los ayuntamientos. Por el momento las ideas florecen en todo tipo de administraciones: ayuntamientos, diputaciones y CCAA.
 
Ya comprobaremos si estas manifestaciones públicas de los nuevos dirigentes políticos en las instituciones se deben a la inercia prometedora de su campaña electoral o es fruto de la resaca de la victoria electoral o bien de las calenturas del verano o por el contrario se trata de bienintencionadas propuestas razonadas y con visos de llevarse a cabo.
 
Ayuntamiento de León
El alcalde de León, ha propuesto a los ayuntamientos de San Andrés del Rabanedo y Villaquilambre, y a los pequeños municipios dentro de un ratio de treinta minutos de distancia que los bomberos de León puedan acudir a sofocar incendios urbanos que se produzcan en esas zonas a cambio de una cuota anual de 20 € por habitante.
Siempre será más barato que crear un servicio nuevo, ¿no?
 
Diputación de León
El presidente de la Diputación de León, ha explicado que "Vamos a trabajar en la realidad de que la provincia en su conjunto tiene un problema de bomberos", ha añadido el dirigente provincial, que tiene sobre la mesa un viejo problema, la creación de parques comarcales de bomberos que den servicio a toda la provincia. La apuesta de la Diputación pasa por un parque provincial de bomberos, con dos centros profesionales, el de Ponferrada y el de León, además de centros de segunda y tercera categoría.
¡Después de años hablando ya va siendo hora de hacer algo!
 
Zaragoza
La propia página web del Ayuntamiento de Zaragoza se hace eco de la reunión entre el alcalde de Zaragoza y el presidente de la Diputación de Zaragoza en la que abordaron que “hay que pensar en un consorcio o colaboración con convenios de cara a que en la provincia exista un servicio de extinción de incendios único”.
Una gran idea que, a mi juicio, no deja en buen lugar a los anteriores gobernantes. Parece que por fin algunos gobernantes se dan cuenta de las ventajas de las unificaciones.
 
Navarra
La nueva consejera de Presidencia navarra ha simplificado el organigrama de la Agencia Navarra de Emergencias (ANE), el organismo que agrupa los recursos materiales y humanos de Protección Civil (SOS Navarra-112) y Bomberos de Navarra.  Prescindirá del puesto de director gerente de la ANE que dependerá directamente de la Dirección General de Interior.
Esta supresión supondrá un ahorro de puestos duplicados.
 Desaparece la Agencia Navarra de Emergencias 
Burgos
Ciudadanos propone que el servicio profesional se base en un modelo profesional con apoyo de los voluntarios.
No me imagino quién se le puede oponer ni con qué argumentos.
 
Soria
Tanto el alcalde de la capital como el presidente de la diputación provincial de Soria han mostrado su acuerdo para avanzar en la creación de un consorcio provincial de bomberos.
http://www.diariodesoria.es/noticias/provincia/consorcio-incendios-contara-voluntarios_42708.html
Está claro que la gestión conjunta de los hasta ahora dos servicios diferentes será un avance para los ciudadanos.
 
Teruel
Interesante declaración del vicepresidente de la Diputación de Teruel sobre si construir un parque de bomberos a todo correr o pararse un poco a pensar si hay otras alternativas.
Toda reflexión que no paralice los proyectos siempre es buena.
 
Guadalajara
El alcalde de Guadalajara, y el recién elegido presidente de la Diputación, han alcanzado ya un acuerdo para iniciar las negociaciones y estudiar que el Servicio de Extinción de Incendios de la capital se adscriba al Consorcio Provincial, con el fin de que pueda ser una realidad para 2016.
De esta unión solo se pueden obtener beneficios para todas las partes.
 
Ourense
Se constituye el Consorcio Provincial para el servicio Contra Incendios y de Salvamento de Ourense adscrito en un 40% a la Diputación de Ourense y el otro 60% a la Xunta de Galicia, para "homogeneizar el servicio y de cubrir todo el territorio de la provincia", ha explicado el presidente de la Diputación de Ourense, acompañado por el director general de Emergencias.
Se integran en el consorcio provincial los cuatro consorcios comarcales. ¡Un gran paso!
 
Huelva
El presidente del Consorcio Provincial contra Incendios y Salvamento de Huelva y el concejal delegado de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Huelva plantean sentar las bases de un acuerdo de cooperación entre ambas administraciones con el fin de mejorar la atención de emergencias.
http://huelvaya.es/2015/08/14/consorcio-de-bomberos-y-ayuntamiento-de-huelva-coordinaran-sus-servicios/
Si hiciésemos una crítica poco constructiva podríamos preguntar: ¿Es que no estaban coordinados ya? Pienso que lo que deberían hacer es buscar un acuerdo para integrar a Bomberos del Ayuntamiento en el Consorcio y así ya están coordinados del todo. Claro que en las unificaciones suele haber resistencias porque alguien tenga miedo a perder su sillón.

Madrid
El consejero de Presidencia, Justicia de la comunidad de Madrid, ha propuesto que todos los parques de bomberos de los municipios que cuentan con bomberos propios, como Móstoles, Alcorcón, Leganés y Fuenlabrada, formen parte también del cuerpo regional, para disminuir los tiempos de respuesta de sus intervenciones. De esta forma, la Comunidad asumiría las competencias, mientras que los consistorios pagarían una tasa al Gobierno regional por su servicio, como ya ocurre en el resto de localidades, excepto la capital.
Sin duda, se trata de un anuncio de gran relevancia pues lo que ocurre en Madrid suele tener trascendencia en el resto del Estado.

Valencia
La concejala de Ciudadanos (C's) responsable del área de Bomberos, del ayuntamiento de Valencia, propone que “El tripartito debe renegociar el convenio con la Autoridad portuaria de Valencia porque sus condiciones no favorecen a la ciudad. Un convenio de esas características debe satisfacer a ambas partes y desde 1993 el Ayuntamiento de Valencia ha prestado un buen servicio sin repercusiones económicas para las arcas municipales”. 
Pues sí, parece que la Autoridad Portuaria se ha aprovechado del ayuntamiento durante 22 años. ¿No se dió cuenta de esto el gobierno anterior?
 
Jaén
El concejal de Seguridad ciudadana del ayuntamiento de Jaén ha insistido en que “la mejor fórmula para gestionar los parques de bomberos es constituir un consorcio provincial de parques de bomberos como ya se viene haciendo en otras comarcas de la provincia y en otras capitales de Andalucía”.
Parece que ya va calando la idea de avanzar hacia servicios o consorcios provinciales de bomberos.
 
NO es crítica
No quiero que ninguno de los comentarios que he incluido en este artículo se interprete como una crítica hacia ninguna de las administraciones o partidos mencionados ni a sus dirigentes, me limito a recoger sus declaraciones a los medios de comunicación. En todo caso a quién se debiera criticar es a aquellos que no han realizado ninguna valoración ni declaración sobre la gestión de sus servicios públicos y que se limitan a que las cosas sigan como estaban sin plantearse ninguna acción de mejora. Como dice un manual de dirección de emergencias norteamericano: el peor plan es no tener ningún plan.
 
Publicado el 14 de septiembre de 2015
 


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miércoles, 9 de septiembre de 2015

Muertes en los rallys y su prevención

 Riesgo para el público en los rallys (fotografía de taringa.net) 

El sábado cinco de septiembre a las siete y media de la tarde, en Carral, provincia de A Coruña -España-, un vehículo que competía en un rally perdía el control y se salía de la carretera arrollando a los espectadores que se encontraban en la cuneta contemplando el paso de los coches. Por el momento, mientras escribo este artículo se cuentan siete fallecimientos entre los que se encuentran dos embarazadas y dos menores de edad. Esperemos que entre los hospitalizados no haya más víctimas mortales. Esta tragedia nos debe hacer reflexionar sobre si una tarde de espectáculo y de ocio ha de llevarnos al día siguiente al cementerio; o por el contrario, se puede evitar. 

Siempre que veo imágenes televisivas de las carreras automovilísticas por los caminos rurales con los arcenes atestados de gente me estremezco. Nunca he ido a ver una carrera de este tipo, no es que estas pruebas de velocidad desafiando las habituales normas de prudencia en la conducción me parezcan peligrosas, que lo son, sino que me parece peligroso el hecho de ser espectador, y desde luego si fuese a participar como público tendría mucho cuidado en ponerme lejos de la carretera y con mucho más resguardo si llevase a mis hijos o a mis nietos. Siempre he pensado que en estas pruebas se somete a los ángeles de la guarda a una sobrecarga de trabajo y no se debe de abusar de su salvaguarda; si tienen un despiste o una mala tarde el mismo día y a la misma hora que el piloto pierde el control: ¡zás!, surge la tragedia.  

Nos explican que fue un fatal accidente, que nadie tuvo la culpa, que se van a investigar las causas del accidente. ¡Qué no pierdan el tiempo! Si quieren les puedo ahorrar un montón de tiempo de los investigadores, se lo digo yo ahora mismo: el accidente se produjo porque un vehículo (o su piloto) perdió el control (o sea lo que suele pasar con frecuencia) y arrolló a unas personas que estaban donde no debieran haber estado nunca. ¡Fin de la investigación! 

Normas
Primero nos dicen que se cumplían todas las normas. ¡Pues vaya! Si se cumplían todas las normas y han muerto siete personas, ahora sí que está claro: es que hay que cambiar las normas. Más tarde se excusan en que el público suele hacer caso omiso a las instrucciones de los organizadores. ¡En fin! No podemos, no debemos aceptar unas normas que nos arrojen tantas muertes. Los mensajes de consuelo, no sirven de nada si nos empeñamos en no cambiar nada. Además, hay que tener propósito de la enmienda. Por desgracia las muertes habidas ya no tienen reparación, pero, si queremos que esto no se vuelva a repetir ¿qué podríamos hacer? 

Definición
En el caso de los rallys lo primero que tenemos que saber es qué es un rally. Damos erróneamente por sentado qué un rally es una “prueba automovilística por etapas que se realiza en carreteras y caminos irregulares y dificultosos”. Lo creemos así porque así lo define la RAE y porque así lo  abordan las distintas federaciones deportivas, desde la Federación Internacional de Automovilismo -FIA-hasta las distintas federaciones nacionales y regionales. 

Por eso, desde un punto de vista deportivo, no nos ha de extrañar que las principales medidas de seguridad que se tienen cuenta sean las de seguridad pasiva para proteger a los pilotos de los vehículos, pero como se ha visto en este accidente los más vulnerables son los espectadores, así que habrá que pensar en lo que se puede hacer para evitar que el público sea atropellado. 

Espectáculo Público
Pero además de una prueba deportiva, en los rallys hay público, por lo que hemos de convenir que un rally es también un espectáculo público, que además se realiza en un espacio público, las vías públicas. El organizador solicita de las autoridades competentes la cesión y de los distintos tramos de carreteras públicas. La autorización administrativa supone que se permite al organizador la cesión de los tramos de carretera necesarios para la carrera e incluso mediante policía pública se cortan los tramos correspondientes, pero la seguridad de la prueba se deja en manos de los organizadores que tienen distintos reglamentos de seguridad según que la competición sea internacional, nacional o autonómica, sin que las autoridades locales o autonómicas hayan tenido ninguna participación en la elaboración de su normativa de seguridad.  

 Artículo 1 del Reglamento General de Espectáculos de 1982 
 Los rallys vienen contemplados en el Reglamento de espectáculos de 1982 
Así pues, las autoridades autonómicas, provinciales o municipales poco o nada intervienen en la seguridad de este espectáculo, a pesar de que en el Reglamento de espectáculos y actividades recreativas de 1982 se recogen las carreras ciclistas, motociclistas y automovilísticas en las vías públicas dentro de su ámbito de actuación. Es verdad que dicho Reglamento se elaboró principalmente pensando en los recintos cerrados y la aplicación de la parte dispositiva general puede resultar un tanto difusa, pero con el reglamento en la mano y la intención en la mente seguro que las autoridades municipales o autonómicas pueden tener un buen margen de intervención. Después de todo, está en juego la seguridad de sus vecinos, como ha demostrado el accidente de Carral.

Por ello, al margen de las posibles modificaciones que se puedan hacer (creo que se harán) en los reglamentos de los rallys, creo que el control de la seguridad de los espectadores no ha de venir solamente por parte de los organizadores o de las federaciones deportivas. Naturalmente que estos reglamentos también tratan de la seguridad de los espectadores pero no siempre con el rigor que se debiera.

 Ilustración de la RFEA con consejos de seguridad en los rallys 
Bomberos
¿No es extraño que en estas pruebas no estén presentes los servicios de bomberos que son los que realizan las tareas de desencarcelación o extricación de los accidentados en los vehículos además de la extinción de incendios en un presumible incendio?
 

Prevención
Nos cuentan que no era previsible que el coche pudiese invadir el arcén en el que estaban los espectadores. Es evidente que la persona previsora, responsable de la previsión, previó mal. Si el previsor no previno bien no quiere decir que el accidente era imprevisible sino que era un mal previsor. Por tanto, no hubo una adecuada previsión, no hubo un razonable análisis del riesgo y en consecuencia no hubo prevención. 

Los que nos dedicamos a esto de los riesgos, en sus distintas variedades, sabemos desde hace muchos años que los accidentes se evitan mediante la prevención. Con los rallys también se puede conseguir.

 Riesgos que corren los espectadores en los rallys (fotografía de fotoshumor.com) 
Otras actividades ya han pasado por este trance hasta convertirse en más seguras. Cuando se hundió el Titanic se aprobaron normas de construcción naval y de mejora de la seguridad marítima. El siglo pasado murieron muchas personas en incendios en los teatros hasta que se impusieron códigos de seguridad más rigurosos exigiendo mayores protecciones como detección de incendios, diseño de pasillos, vías de evacuación y salidas más amplias, sectorización, y otras medidas de seguridad contraincendios. Lo mismo ha ocurrido con las medidas de seguridad en los espectáculos pirotécnicos que limitando la cantidad de explosivos y delimitando la zona de disparo y aumentando la distancia a la zona de espectadores se ha reducido considerablemente el riesgo y hoy en día son espectáculos razonablemente seguros.  También en los estadios, parecía impensable que todos los espectadores de los campos de fútbol pudiesen estar sentados en los estadios para evitar avalanchas y violencia y poco a poco se ha ido logrando. Ahora le toca el turno a los rallys. Hay que mejorar la seguridad de estas competiciones-espectáculo.  

La autoridad competente
Definitivamente un rally no es solo una prueba deportiva, es un espectáculo y por lo tanto la seguridad de los espectadores ha de estar sometida al control de las distintas administraciones. 

De la misma manera que los estadios u otros recintos deportivos están sujetos a licencia municipal y han de observar todos los requisitos que le exige el ayuntamiento para su celebración, también los ayuntamientos han de jugar un papel activo en el control de las medidas de seguridad que se le exigen a un rally para garantizar la seguridad del público asistente.  

Aunque el Reglamento de espectáculos de 1982, es muy antiguo, intrínsecamente mejorable y se refiere a la administración de la época, ya obsoleta -gobiernos civiles, etc.-, sigue aún vigente y atribuye, en materia de espectáculos públicos, importantes competencias y obligaciones a los ayuntamientos de las que estos no deben inhibirse. Además, el alcalde es siempre la máxima autoridad de protección civil en su término municipal. 

Para acabar, insisto, por si no ha quedado bien claro, que el ayuntamiento ha de ser la administración competente para exigir a los organizadores de los rallys un plan de seguridad o plan de autoprotección con el que se ofrezcan las máximas garantías para la seguridad de los ciudadanos que deciden convertirse en espectadores de estas competiciones no exentas de riesgo. Y debe ser el responsable del control de estas medidas.

 

Publicado el 9 de septiembre de 2015
 

martes, 1 de septiembre de 2015

Memoria anual de actividades (II)

Para la realización de la Estadística nacional de los servicios de bomberos publicada por la APTB me vi obligado a consultar decenas de memorias de servicios de bomberos, lo que me permitió comparar y aprender. Incluso después de elaborar muchos gráficos y publicar el trabajo me percaté de los muchos errores cometidos y que comento en este artículo para que  pueda servir de ayuda a quiénes tengan que elaborar una memoria. 

Algunas instituciones contratan una empresa consultora de comunicación para la elaboración de la memoria anual conjunta de todos los departamentos del ayuntamiento o la diputación, por lo que en estos casos apenas nos piden unos pocos datos y gráficos pues tan solo se suele recoger una pequeña parte de las actividades de cada departamento para publicar luego una memoria general de la institución. Esto que puede parecer una gran idea de comunicación a los políticos, creo que es un gran error desde el punto de vista de gestión. 

Así pues, aunque nuestra administración sea poco exigente con la memoria de actividades de nuestro servicio, hemos de ser nosotros quienes intentemos elaborar una memoria o informe de gestión con tanto detalle como sea posible, pues esto nos ayudará enormemente. Para llevar a cabo esta labor voy a aportar algunas sugerencias que creo que pueden resultar de utilidad. 

Algunas recomendaciones
Me permito realizar algunas observaciones con el objetivo de que aquellos que realicen este arduo trabajo de recopilación y exposición de información puedan mejorar algunos detalles para que las memorias sean más fácilmente interpretables por los lectores y por nosotros mismos. 

Formato
Se debe decidir previamente si la edición de la memoria va a ser digital o en papel pues esto condicionará su diseño. Recordemos que la edición digital es mucho más económica y más fácil y barata de divulgar. Si no la vamos a editar en papel podernos elegir el formato apaisado -como se ve en la imagen de la cabecera de Bomberos Madrid- que se verá mejor en el ordenador y en las presentaciones tipo “power point”.
 
 
Terminología
Si usamos algunos términos particulares de nuestro servicio como Incendio nivel, 1, nivel 2 y nivel 3, o fuga de gas pequeña y fuga de gas grande, etc., en algún lugar hemos de explicar en qué consisten estas clasificaciones, o bien en el texto o al pie del gráfico o tabla donde se use esta terminología. 

Mapa o plano
Muchas personas que accedan a leer nuestra memoria no son de nuestra área geográfica (a veces son de otro país) por lo que no conocen los nombres de nuestras comarcas, poblaciones, barrios o distritos de la ciudad, así que cuando pongamos una tabla o gráfico con los nombres de los distritos deberíamos incluir un mapa o plano que identifique la zona, como se ve en la imagen siguiente.

Información básica
Es muy útil recoger al comienzo de la memoria una información básica con los datos de la ciudad, provincia, o CCAA, como población, superficie, densidad, presupuesto municipal, etc., y los ratios más usuales, pues es posible que con cierta frecuencia otros compañeros de otros servicios nos soliciten estos datos o ratios para compararlos con los suyos y será cómodo tenerlos recopilados en las primeras páginas para no tener que ir a buscarlos, si se encuentran desperdigados por todas las páginas. También se pueden incorporar algunos datos económicos o sociológicos de nuestro ámbito territorial como  pirámide de edad, producto interior bruto, número de teléfonos, de banda ancha, de vehículos, distribución del tejido empresarial,  superficie urbana y forestal, número anual de turistas, movimiento anual de pasajeros por trafico aéreo, o ferrocarril, o barco, edad de los edificios, etc. 
Bases (parques)
Incluso los que son de nuestra ciudad pueden no conocer el nombre que damos a nuestras bases o parques. En algunos lugares utilizan números en otros casos nombres propios o bien puntos cardinales. Los parques deben situarse en un mapa con las áreas de actuación que correspondan a cada uno. También deberíamos dar los datos de superficie y población que cubre cada parque. Hay que tener cuidado con estos detalles, la memoria no la hacemos solo para los de nuestra ciudad. 
Totales
Resulta muy útil para el lector que en cada página, gráfico o tabla aparezcan los valores totales, las sumas globales. Suele ser frecuente que una tabla o gráfico de salidas de incendio por mes nos indique el número de salidas de cada mes o de cada día y no aparezca por ninguna parte el número de salidas de todo el año y haya que ir a buscarlo por otras páginas.
 
Texto explicativo
Es conveniente ponerle a cada tabla o gráfico un pequeño texto que explique lo que está viéndose en el gráfico. Esto ayuda mucho a su lectura y comprensión. A nosotros mismos cuando estamos redactando esta información nos ayuda a exponer los datos de una manera clara y también nos puede ayudar a detectar algún error que se haya cometido en la elaboración de los gráficos.
 
Diseño
Tiene gran importancia pues una maquetación atractiva con adecuados colores y gráficos mostrará la información de forma más comprensible. Un diseño homogéneo en los gráficos y una tipografía sencilla y legible, facilitará la interpretación de la información de los gráficos. Hay que huir de los diseños ultra modernos que tienen como eje resaltar la creatividad de los gráficos pues limitan o impiden una fácil visualización de los datos.
    Ejemplo de diseño complejo que dificulta la interpretación 
Gráficos
De este asunto me ocuparé mas profusamente en la tercera parte de este artículo.
 
Fotografías
Si bien unas buenas fotos pueden lograr una portada más atractiva o ilustrar adecuadamente las distintas secciones o apartados, no se debe abusar de las imágenes fotográficas que por lo general son de relleno y apenas aportan información. Algunas memorias anuales, mostrando desde el alcalde y concejal hasta las fotos de grupo de los miembros de cada turno y cada parque (menos los que no fueron el día de la foto), se parecen más a un catálogo de alumnos de un colegio que a una memoria institucional.
 
Conclusión
Una buena memoria nos ayuda a conocer mejor nuestra organización y supone una herramienta de gestión que nos ofrece posibilidades de mejorar: hacer bien lo que hacíamos mal y sobre todo “HACER MEJOR LO QUE HACEMOS BIEN”


 En la tercera parte de este artículo veremos algunas recomendaciones sobre el uso de los gráficos en las memorias de actividades.

miércoles, 26 de agosto de 2015

Comparación de bombero alemán y español

En la revista XLSemanal que se distribuye como suplemento dominical en los periódicos del grupo Vocento, se publicó en el año 2011 un artículo que comparaba el ejercicio de algunas profesiones en España y Alemania. Entre ellas se examinaban las condiciones de un bombero español, de Murcia, con un bombero alemán, de Berlín. Como algunas personas me han comentado su interés por esta  comparación de decidido incluir esta información en el blog. 
 
Advierto al comienzo del artículo que Modesto Torres el bombero español utilizado en la comparación ha realizado un comentario (al pie) informando que fue objeto de manipulación y dice no ser cierto el salario que se le atribuye. Además no es bombero de Murcia, sino de Cartagena. 
No dispongo del artículo entero, tan solo de la portada de ese número de la revista y la página en la que se incluyen las tablas comparativas de los dos bomberos(1). La información es del medio y del periodista. Me limito a reproducirlo.
Evidentemente, llama la atención que en 2011, un subjete de destacamento de la capital de Alemania, con más antigüedad, gane más dinero que un bombero de la capital de Murcia (de Cartagena) (y eso que no han comparado el sueldo por hora de trabajo).
Como sé que a muchos les sienta mal este tipo de comparaciones y no estarán de acuerdo con el contenido del artículo, por distintas razones: porque los datos comparados no son homogéneos, o porque la elección de las ciudades no es representativa, o por cualquier otra causa, pues les ruego que dirijan sus críticas a los autores. Si lo que no gusta es que el bombero español tenga un salario mayor que el alemán propongo dos alternativas: 
1.- hablar con el alcalde de Berlín para que suba el sueldo a sus bomberos.
2.- solicitar al alcalde de Murcia (Cartagena) que baje el salario a sus bomberos. 

No es la primera vez que surge la polémica sobre el salario de los bomberos en España(2). En algunos conflictos laborales en que el responsable político ha hecho público el salario de los bomberos de su institución ha sido inmediatamente desmentido por los sindicatos. Una de las causas de esta discrepancia es que desde las instituciones se expone el salario bruto e incluyen todos los conceptos salariales conteniendo el sueldo base, los complementos de productividad, los pluses de nocturnidad, festividad, horas extras y otros complementos, y desde los sindicatos se habla del salario neto mensual dejando de lado algunos complementos salariales(3).. En todo caso, los ciudadanos se merecen absoluta transparencia en todo lo relativo a la administración pública, lo que también incluye a los sueldos de los funcionarios.

Si alguien dispone del artículo entero y me lo quiere pasar puedo añadirlo en estas páginas.

(1) Las condiciones reflejadas en la tabla no son hoy las mismas que en 2011. Ignoro cuál es la evolución salarial en Alemania, pero en España, desde entonces, se ha reducido el salario de los funcionarios, se les retuvo una paga extra, se han congelado los sueldos y se aumentó la jornada laboral de 35 a 37,5 horas semanales, por lo que el horario anual de 1.512 horas manifestado por el bombero de Murcia en 2011, hoy es manifiestamente ilegal.

(2) En un país tan dispar y heterogeneo como España es imposible establecer comparaciones con otro país europeo. Es verdad que, aunque no todos, en España hay bomberos que ganan más salario que algunos bomberos de Alemania, y de otros países europeos, pero es que algunos bomberos españoles cobran la mitad, o menos, que otros, por lo que es normal que estos se molesten cuando se haga una afirmación absoluta. Lo que no es normal es que se cabreen los que ganan más, pues debería ser motivo de orgullo.

3) Lo que de verdad debiera ser objeto de comparación es el salario/hora que es el auténtico indicador de los costes de personal del servicio en relación con su operatividad.

Publicado el 26 de agosto de 2015

Modificaciones incluídas el 27 de agosto de 2015